Bollerwagen von anderen Mitgliedern » Mein Bollerwagen mit drei Achsen

Fahrgestell:1,95 m Wendekreis mit Achsschenkellenkung fast ohne radieren! Durch aufwendige Radaufhängung, erschütterungsarme Fahrt auf Feldwegen / Geländetouren.
Die hinteren Räder sind mit einer Betriebs- und Feststellbremse als Scheibenbremsen ausgeführt. Die Fahrt kann sogar noch mit bis zu 2 Plattfüßen ohne Probleme fort gesetzt werden. Dazu werden die platten Räder an die mittlere Achse montiert und diese angehoben, so das der Wagen nur noch auf den hinteren und vorderen Rädern fährt.

Zapfanlage: CO2-Zapfanlage max 4x11 ltr-Fass kühles blondes. 21 Henkelgläser 0,2 ltr. gesichert gegen Klödern bei der Fahrt. Frischwasser-Gläserspülung. Fassfüllstandsanzeige. Bierkühlung durch vorheriges Abkühlen der Fässer und bei Fahrt Wärmeschutzt durch Isoliermantel. Bei Einsatz von Flaschenbier kann durch Kistenverschlüsse, Zapfanlage demontiert und können bis zu 4 Kisten Herforder geladen werden.

Beleuchtung: Komplett LED. Frontscheinwerfer, Rücklicht, Innenbeleuchtung, Beleuchtg. Zapfanlage, Leuchtender Schriftzug. Wagen kann zu jeder Zeit und jeder Witterung eingesetzt werden. Die Rundumleuchte gelb LED ist normal in dem oberen Aufbau versenkt und wird beim einschalten auf 2,5m Höhe durch Servoantrieb ausgefahren. So kann diese auf jeden Fall auch bei Einsatz von Regenschirmen, Autofahrer grade bei Dunkelheit rechtzeitig warnen.

Musikanlage: Radio mit CD 4x50 W. Zwei Zweiwegeboxen. Einmal Strahlrichtung nach vorn und einmal nach hinten.

Kochstelle: 1x 2,3 kW Gas mit tiefer Teflonpfanne zum erhitzen von Bockwürsten / Knipp usw

Sonstiges: Voltmeter für Batteriepower, Kühlbox 20 ltr., Sirene zum Kurbeln, Ausklappbarer Tisch, 2 Spender für Hochprozentiges, Ladevolumen: 306 ltr., Leergewicht 115 Kg, Wattiefe max: 35 cm, Oberer Aufbau / Musikanlage / Zapfanlage / Kochstelle können je nach Einsatz variabel montiert werden oder zum besseren Verstauen komplett abgenommen werden.

Moin Jungs,
wird ja mal zeit den Bollerwagen hier vorzustellen. Hatte 2008 die Idee mal einen Wagen zu bauen den man so ziemlich durch jedes Gelände fahren kann. Diese Idee wurde dann 2008/9 verwirklicht. Wenn einem erstmal das Fiber erwischt hat, baut man immer weiter, bis das Werk vollendet ist. Aber der Abschluß wird nie sicher erreicht. Es gibt da noch immer wieder was zu verbessern.
Ein Ausklappbarer Grill der bei Bedarf als Rüstsatz angebracht werden kann ist da noch sone Idee........

LG

Hallo Max,
welche Abmessungen konntet ihr den nun bei eurem BW erreichen? Konntet ihr das Problem mit der Zapfhahnbefestigung noch lösen?
LG Günter

Hallo Jungs,
hier sind noch mal einige Details zum Bollerwagen:
Bei den zwei Achsen mit Achschenkellenkung wurde das Ziel gesetzt einen möglichst kleinen Wendekreis zu erreichen. Zu dem sollte sich die Stellung der Räder bei Fahrten durch Schlaglöcher möglichst nicht verändern . Daher ist die Steueranlage für die mittlere Achse möglichst dicht an den Drehpunkten der Radaufhängungen montier.
Durch seine drei Achsen war es so auch möglich die sechs Räder über drei Pendel an der Bodenplatte zu montieren und so eine sehr gute Laufruhe zu erreichen. Stoßdämpfer solten nicht verbaut werden da diese zwar Schwingungsenergie des Bollerwagens schlucken aber diese müßte auch zusätzlich beim Ziehen auf gebracht werden. Um den Rollwiderstand des Wagens möglichst klein zu halten werden die Reifen auf ihren maximalen Druck aufgepumpt. Um den Wagen bei Talfahrten einfach unter Kontrolle zu halten sind an der hinteren Achse Scheibenbremsen montiert. Diese werden durch einen Seilzug über ein Pendel gleichmäßig betätigt. Am linken Dechselgriff ist dafür ein Betätigungshebel montiert. Zieht man diesen an und drückt gleichzeitig mit dem Daumen den Feststeller nach außen so arbeitet sie als Feststellbremse. Wird jetzt nur der Hebel kurz allein betätigt, endriegelt sich die Bremse wieder. Fortsetzung Folgt.

Die Deichsel wird durch eine Gasdruckfeder automatisch senkrecht nach oben bewegt. So kann niemant darüber stolpern. Die Ablagefläche ist so gebaut, dass sie auf der Seitenwand eingelappt nur 1,8 cm aufträgt, Sie ist Plexiglasbeschichtet und dient als Zwischenablage für Bier und Speisen von der Gaskochstelle.Warn- und Hinweisschilder weisen im Notfall auf das entsprechende wichtige Zubehör hin. Auf der Rückseite ist ein großer Aschenbecher angebracht. Vorne links ist eine universelle Batteriehalterung vorhanden in der jede gängige Autobatterie sicher zu befestigen ist.Eine Batteriekapazität ab 42 Ah ist ausreichend für eine Kohltour mit Einsatz der Beleuchtung. Dieses ist nur möglich durch den konsequenten Einsatz von LED-Leuchten. Sogar die gelbe Rundumleuchte die ursprünglich mit einer staren 55 W Glühlampe ausgerüstet war wurde umgebaut für eine rotierende LED-Lampe 2 Watt! Die Gaskochstelle bis 2,3 kW mit extra hoher Pfanne kann optional im Bollerwagen mitgeführt und bei Bedarf in der Halterung eingehängt werden. Diese verfügt über eine elektrische Zündung und brennt windgeschützt. Ein Abfallbehälter ist auch vorhanden. Das Bedienfeld mit CD-Radio 4x50W kann bei Regen durch eine herunterziehbare Plexiglasscheiben vor Nässe geschützt werden.Die sechs Druckschalter mit Symbolen leuchten pertmanent schwach damit sie auch bei Dunkelheit sicher bedient werden können. Werden sie eingeschaltet leuchten sie zur Kontrolle hell. Diese Schalter sind ebenfalls mit LED nachgerüstet worden und entsprechend umgebaut. Die Soundanlage besitzt je eine große Zweiwegebox nach vorn und eine nach hinten.Bei der optionalen Zapfanlage war es mir wichtig, dass die Gläser wärend der Fahrt keine störenden Klödergeräusche machen, dass nicht jeder immer wieder aus dem selben Glas trinken muss ohne es zwischendurch zu spülen, dass eine angemessene Zahl an Henkelgläsern vorhanden ist und dass diese wenigstens teilweise an der Zapfanlage sichtbar sind. Dieses alles konnte nur umgesetzt werden wenn die Anlage möglichst kompakt ausgeführt wird. 13 Gläser sind je auf einer Halterung gesteckt und werden durch eine Plexiglasscheibe während der Fahrt gesichert. Diese wiederum wird durch eine Gasdruckfeder auf die Gläser gedrückt, über einen Griff aufgeklappt und wiederum von der Gasdruckfeder aufgehalten.Der untere Hohlraum ist in drei gleich große Teile aufgeteilt. Im vorderen 1/3 ist die Auffangwanne mit Gläserspüleinheit. In der Mitte ist nochmal eine Schublade mit 8 Gläsern. Und im hinteren 1/3 ist ein aufpumpbarer Druckbehälter für das Spülwasser. Bei der Gläserspülung wird das Glas auf die große Spülbürste gesteckt. Dabei drückt es unten mit seinem Rand auf ein Ventil.Es spritzt nun Wasser aus 3 Düsen die sich in den 3 Bürsten befinden seitlich auf und in das Glas. Kurz hin und her drehen und alles hat sich gelöst. Dann wird das Glas angehoben links der Knopf betätigt und die obere Düse spült es jetzt aus. Das ganze dauert nur 3-4 Sekunden. Das Abwasser aus dem Auffangbecken verlässt den Wagen über ein Schlauch am hinteren Schmutzfänger. Mit dieser Technik kann mit einem Minimum an Wasserverbrauch trotz dem ein gutes Spülergebnis erzielt werden. Fortzung folgt

Die Zapfanlage ist sogar mit einer Art Tankuhr versehen die anzeigt wie viel Bier noch im Fass ist. Diese Füllstandsanzeige macht nichts anderes als den Druck der CO2-Füllung im Bierfass anzuzeigen. Die hier verwendeten Fässer haben eine 11 ltr-Füllung Bier, und getrennt eine CO2-Füllung. Über einen einstellbaren Spezialdruckregler wird das Gas in die Bierfüllung gedrückt. Je mehr Bier gezapft wurde um so weiter sinkt der Gasdruck. Da nun leider jedenfalls bei Krombacherfässern der Gasfülldruck nicht immer gleich ist, wird das Fass angeschlossen und dann die Glasabdeckung des Manometers so gedreht, dass der Zeiger auf Voll steht. Es sinkt dann der CO2-Druck proportional dem gezapften Bier. Der extra einstellbare Druckregler war auch notwendig da der verbaute Zapfhahn als Kükenhahn zum drehen ausgeführt ist. Bei leichtem öffnen des Hahns wurde dann das Bier in dem senkrechten Auslaufrohr wie in einer Düse in Rotation gebracht. Das hatte zur Folge das es nach dem Austritt zu allen Seiten auseinander spritzte, und es keinen geschlossenen Strahl gab.

Die gelbe Rundumleuchte sollte den Tourteilnehmern tatsächlich einen guten Schutz bieten. Vor allem bei Märschen auf schlecht ausgeleuchteten Straßen und in unmittelbarer Nähe zum Straßenverker. Um sie durch die Teilnehmer nicht zu verdecken mußte sie mindestes über den Köfen montiert sein. Da bei Regenwetter davon auszugehen ist, dass auch Regenschirme benutzt werden, sollte die Leuchte auf 2,5 m montiert werden. Zugegeben ist es schwirig solch einen Mast, kreativ am Bollerwagen zu platzieren. Daher habe ich mich dazu entschieden die Leuchte mit Ständer in den oberen Aufbau zu versenken. Nur wenn die Notwendigkeit besteht den Verkehr zu warnen oder entsprechend die Teilnehmer zu schützen, wird auf Knopfdruck die Leuchte ausgeklappt und gleichzeitig eingeschaltet. Sie ist trotz nachgerüsteter LEDs schon aus mehreren 100 m Entfernung gut zu sehen.

Die verbaute alte Sirene wird mit einer Kurbel angetrieben und belastet dadurch nicht die Batterie.

An von außen gekennzeichneter Stelle befindet sich eine Box mit Ersatzteilen, Werkzeug und den Distanzstücken. Diese sind notwendig um bei bis zu 2 Plattfüßen die defekten Räder an der mittleren Achse in die Luft zu heben. So wird dann die Fahrt ohne Probleme auf 5 oder sogar nur 4 Rädern fort gesetzt.

Das Typenschild gibt auskunft über Hersteller, Typ, Serien-Nr. und Baujahr.

Die Antenne für das Radio ist für einen bestmöglichen Empfang auf den Aufbau montiert und trägt gleichzeitig die Landesflagge.

Im Laderaum ist auch ein Abfallbehälter angebracht.

Die kompletten Aufbauten sind besonders gegen Regen abgedichtet und geschützt. Die Beleuchtung 2 LED-Strahler weiss nach vorn, 2 LED-Strahler weiss auf die Zapfanlage, 1 LED-Strahler weiss für den Laderaum (leuchtet nur wenn dieser offen und Fahrlicht ein) 1 LED-Rücklicht rot nach hinten und je ein LED-Streifen für die 2 Schriftzüge, "DAS BESTE AM NORDEN", im oberen Aufbau. Diese Streifen sind so angebracht, dass sie auf ganzer Länge nach unten strahlen, auf eine leicht gekrümmte weisse Fläche. Durch die Krümmung entsteht ein gleichmäßiger heller Hintergrund für die Schriftzüge. Die LED-Streifen haben eine hohe Lichtstreuung so das das Umfeld zusätzlich ausgeleuchtet wird. Dadurch ist der Bollerwagen bei jeder Witterung und zu jeder Zeit einsetzbar!

Hier ein weiteres Anbauteil.
Das Rohr links ist der Flaschenöffner. Deckel fallen in das Rohr in ein Sammelbehälter. Die Flasche kann in einem Bereich von fast 180° zum öffnen angesetzt werden. Die vier Rohre sind Flaschenkühler für Hochprozentiges. Der Bereich davor dient als Abstellfläche zwischendurch.

LG

Hi,
der Wagen ist echt der Knaller. Super Leistung. Ihr könnt mächtig stolz drauf sein, was Ihr da geschaffen habt.
Da wir in naher Zukunft auch einen Bolli bauen wollen und auf dem Gebiet Anfänger sind, möchte ich mich gerne informieren. Und zwar so gut es geht. Deshalb meine Frage: Habt Ihr einen Bauplan bzw. eine genaue Anleitung zur Hand ?
Würde mich riesig freuen falls Ihr helfen könnt. Allzeit gute Fahrt sowie weiterhin viel Spaß bei allem was Ihr tut. Gruß

Hallo,
sory das ich mich jetzt erst melde. War schon lange nicht mehr hier. Der Wagen ist nach keiner Anleitung gebaut worden. Er wurde von der Lenkanlage aufwärts bis zum oberen Aufbau nach und nach in mehreren Jahren, durch Ideen entworfen. Diese wurden dann umgesetzt und mit ausnahme der Zapfanlage die erst beim 2. Anlauf an die richtige Stelle kam, gebaut. Die meiste Zeit hatte der Bau der Lenkanlage in Anspruch genommen. Da es ja galt bei jeder Einstellung der Deichsel müssen sich alle sechs Achsen möglichst an einem Punkt kreuzen. Ich habe mit den Bildern und der weiteren Dokomentation möglichst alles erklärt. Wenn ihr also davon etwas bei eurem Bolli übernehmen möchtet könnt ihr darauf gerne zurück greifen.
Habt ihr den Bolli schon angefangen? Gibt es irgend wo Fotos davon?

Gruß Günter

Habe dem Bollerwagen unten rum passend zur klappbaren Ablage neu lackiert. Das Ergebnis ist hier:






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Hier endlich die Bilder..